ENVIRO Német Rally - Dirt Rally 2.0 - Virtuál - Baranyai István

08:23 A hétvégi edzés után az utolsó napra hagytam a versenyt. 3X mentem végig a versenytávot, a gyári beállításokkal, neten is találtam egy autózhatót, de Pannuska Dávid beállításai váltak be igazán, ezzel megyek mert tényleg kihúzza a kanyarokból... Köszönöm. Molinók, reklám táblák betöltve. Nagyon jól néz ki verseny közben, mintha Magyarországon lennénk. Óvatosan kezdtünk, semmi komoly, a cél hogy a végére az első 20-ba végezzünk.

08:24 Egy szikla érintésen kívül tiszta, semmi komoly, lendületesen de azért ésszel. És a gumit is be kell osztani a szervízig, de a közepén a szlalom részt azért csak a nézők szórakoztatására muszáj volt kiszinezni.

08:35 Észre sem vettem hogy végigértünk. Kanyarról kanyarra figyeltem, felőlem a végtelenségig is mehetünk... Defekt eddig nincs, de azért egy pót van hátul, maximum a súly elosztás miatt.

08:36 A szervizben a srácoknak nem sok munkát adtunk, a beállítások maradtak, pót kerék is maradt. Nem tövezünk drasztikusan, csak tempósan haladunk, törünk előre, a PROfik közé.

08:37 Az elején nehezen jöttünk fel a dombon az S kanyarokig, de a magaslati levegőn már visszatért az erő, ami nem tudni addig hova tűnt. A szivatót a rajt előtt vissza toltam. Hehehe Drasztikusabb rövidebb fékúttal próbálkozunk, több csúsztatással, hogy üzemi hőfokon legyenek mind a négyen, aztán hátha bírja a gumi a szervízig.

08:38 Óvatosan, ésszel végig értünk ezen a 6 gyorsaságin, néha a fékutat rövidebbre vettem hogy senki ne aludjon. A gumik bírják, igaz nem forszírozom vérre menően. Még nem vagyunk az első 20 toplistán, ami nem is baj, majd a sötétben valószínűleg páran kiesnek vagy hátrébb sorolódnak, na ott lesz a mi helyünk.

08:47 A szervizben unalom, csak rutinfeladatok, egy mosás, keréknyomások ellenőrzése, és mehetünk. Az őzikét majdnem sikerült megölelni, egyszer lelógott pont a kedves nézők előtt a hátulja, de ismét semmi olyan nem törpént ami hátráltatna minket. A kevesebb néha több.

08:50 A lemenő nap nem zavar, defektünk még mindig nem volt, hiba nincs semmiben, csak gyorsulni kellene mert még mindíg az elit húszon kívül vagyunk.

08:55 Felraktuk a ledes tököket, letesztelni hogy hova kell majd még beállítani őket, de vigyázunk rájuk, később sokkal nagyobb szükség lesz rájuk. A tempót picit emelni kell, a cél a 20-ba kerülni erővel. A gyors közepén érdekes daráló hang jött hátulról, de hirtelen elhallgatott és nincs változás, a szervizben mindent leellenőrzünk és átnézünk, nehogy később okozzon gondot valami.

08:58 Csak mosás, futómű ellenőrzés, és egy váltó csere volt a fiúk dolga, a szerviz idő elég volt, és megpróbálunk kockáztatni, pót nélkül megyünk neki az éjszakának.

09:01 A ledes lámpasor beállítása jó lett, mindent látni, ami lényeges, ilyenkor látni igazán hol hepehupás az aszfalt, mialatt ezen gondolkoztam, a fékútat elnéztem, de csak szögletesen sikerült kanyarodni, semmi egetverő.

09:08 Egész versenyen nem volt defektünk, pedig a tövezéseknél az aszfalt szélét mindenhol éreztem, megúsztuk. Nem volt túl csúszás, nel kaptunk idő büntetést, a szervíz is jól dolgozott, már amikor volt mit csinálniuk a srácoknak. Erre egy amatőr hibával én megkoronázom az utolsó gyorsot, a rajtban mindent vittem. A kis széket a vókitokit, mindent. A kormányközép megvolt, csak éppen koppon jobbra tekerve, all in, mindent vittem, mindent fel borítottam. A lámpasor fent maradt úgyhogy goooo tovább. Sikerült célba érni, saját tudásomhoz képest előkelő helyen, a 20-as ranglistán szerepelünk! Ez volt a cél, és teljesítettük. Öröm van és büszkeség! A szervezők munkáját köszönjük, igen nagyra értékeljük a befektetett időt és energiát, a molinókat, zaszlókat, rajt kapukat, és a beállítást Pannuska Dávidnak. Nagyon kézre esett, és nélküle nem értünk volna el ilyen eredményt. Parádés a szervezés, a háttér munka. Viszlát!